在华销量下滑52.5%，又一车企巨头卖不动了！一提起日系车，可能很多人第一反应想到的都是丰田和本田这两大车企巨头。去年的11月份对于丰田和本田来说，可以说是在华销售有史以来最大的滑铁卢。两大汽车巨头，都出现了卖不动的情况。根据有关机构给出的数据统计结果来看，二零二二年11月，日系车在华市场上
随着新能源汽车企业的强势崛起，中国汽车行业正在涅槃重生。我国已经成为全球第二的汽车出口国，汽车行业已经具有了全球竞争力。今年前11个月，我国汽车出口298.4万辆，同比增长54.9%。11月单月，我国汽车出口高达37万辆，同比增长70.51%，创下历史新高。而且新能源汽
重庆汽车行业 “猛虎归山”：又一车企绝地重生，顽强复活，强势推出新车… ，重庆主机厂众多，但若论谁销量最猛？除了目前风头正劲的长安汽车之外，不得不提到另外一个车企，它便是重庆人尽皆知的车企北汽银翔。当年北汽银翔的幻速可谓是“风靡全国”，销量节节攀升，风头无两，当初的北汽银翔势头丝毫不逊于如
“长城”汽车——危机之下的品牌如何重生？引言：2023年2月2日，长城汽车发布了2022年业绩快报。报告显示，长城汽车去年实现营收1373.51亿元，同比增长0.69%；实现归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%。从财报基本面来看，长城已实现营收与净利润双增长，但结合长城的销量表现来看，其
华为第8次申明不造车 关键是做供应商比主机厂*钱？1、日前，华为再次发布声明，重生不造车的决心。并且强调，华为不会投资任何车企，哪怕1%也不行。这一次华为给出了两大原因，一是自己不具备造车实力，二是会对客户产生直接竞争。尽管华为这么说，是为了和车企、造车撇清关系，但是与华为相关的汽车概念股当天依旧
一直在想怎样评价尹同跃先生1997～2022这20多年的功过是非，尹先生是第一个带领企业向西方汽车制造技术发起突围战的企业领头人，改变了中国汽车制造技术落后的局面，避免了中国汽车企业沦为欧美公司组装厂的命运。2009年打响了中国车企体系再造的第一枪，凤凰涅槃，重生后的奇瑞未来可期。为增强国家实力，为
盘点一下前期陷入困境的那些自主品牌车企近况不久前我们说到力帆汽车在吉利的重组下，改名力帆科技，首款汽车——换电的电动车80V下线（实际就是换标的吉利嘉际），让力帆汽车得以重生。前两天北汽银翔改名北汽瑞翔，在北汽、重庆市政府和合川区政府的共同努力下首款 SUV汽车 X5也下线了，宣告了北汽银翔
华为贴牌的车，看之前的赛力斯就知道了。本身就不是车企，不是拿个名头就能忽悠人。
亏损不是思考的第一性，而是要思考：企业竞争优势还在吗？品牌力还有吗？企业陷入低谷后能够重生的关键处有三点： 其一，企业核心品牌力依然完好，虽然企业处于低谷，但是优秀品牌基因还具备。无论是运通，盖可保险，还是花旗，克莱斯勒都是著名百年老字号品牌
世界500强家乐福，撤资离开中国世界500强索尼，撤资离开中国世界500强耐克，撤资离开中国世界500强阿迪，撤资离开中国世界500强特斯拉，加大在中国的投资林毅夫说过：把握中国市场，就等于把握住世界五百强市场！换言之，退出中国市场，就等于退出世界五百强市场！为什么林毅夫敢这么说？其实源
